Identification des taxis à Yaoundé: 20 000 enregistrements réalisés

L’ esplanade de l’Hôtel de Ville de Yaoundé voit jaune. Hier, des di­ zaines de taxis étaient stationnés pour le dernier jour d’identification. Au­ tour des véhicules, les chauffeurs atten­ dent leur tour. Certains restent debout, d’autres se postent sur les marches, faute de places. En marge de la foule, Kevin A., les mains croisées dans le dos, affiche une mine désespérée. Il lâche : « On nous demande le badge professionnel d’identification, on fait comment ? » Dans la foule, l’impatience se lit sur les visages. Passy Bissiongol, taximan, est arrivé sur les lieux dès 5h du matin. Il attend d’être servi. Sa seule inquiétude : « Je sens que je vais perdre même 10 000 F de recettes. » À quelques mètres, Xavier Y. garde les mains sur les hanches. De­ vant une pancarte détaillant les pièces à fournir, il cherche visiblement par où commencer. En face d’eux, se dresse une table rectangulaire. Les dossiers s’empilent. Cinq agents de la Communauté urbaine les réception­ nent et les examinent. Pourtant, les pièces à fournir sont connues. Le pro­ priétaire doit présenter notamment sa CNI, le certificat d’immatriculation, la li­ cence de transport ordinaire de première catégorie, la carte de transport public, la visite technique, l’assurance de qua­ trième catégorie A et l’impôt général synthétique (IGS). Le chauffeur doit, lui, fournir sa CNI, son permis de conduire de catégorie B, une carte de résidence pour les étrangers et le badge profes­ sionnel d’identification. Sur place, l’IGS pose problème à certains. Le fonction­ nement de la plateforme d’identification est également critiqué. Ives Djomo, se­ crétaire général du Syndicat national des travailleurs du Cameroun (Syntra­ cam), dénonce une procédure pénible. « Pour l’IGS, beaucoup de choses n’ont pas été expliquées. C’est...