Disponibilité du gaz domestique: Des directives pour la normalisation

Dans une lettre circulaire du 23 septembre dernier, le ministre de l’Eau et de l’Energie donne des prescriptions aux acteurs de la chaîne pour mettre fin à la pénurie.

S trict respect par les impor­ tateurs du calendrier pré­ visionnel des livraisons ; paiement effectif des fac­ tures relatives aux importations du gaz de pétrole liquéfie (GPL) ; répartitions des cargaisons de GPL par la société camerounaise de dé­ pôts pétroliers (SCDP) conformé­ ment aux parts de marché de chaque marketeur ; priorisation de la réception des importations des­ tinées à l’approvisionnement du marché national, tout en assurant le transit des produits destinés aux pays voisins. Voilà les principales prescriptions faites par Gaston Eloundou Essomba, ministre de l’Eau et de l’Energie (Minee), dans une lettre circulaire adressée le mercredi 23 septembre 2026 aux administrateurs généraux, prési­ dents directeurs généraux et di­ recteurs généraux des sociétés agréées à la distribution et à l’im­ portation du GPL. Selon cette lettre, ces acteurs ont également « l’obli­ gation de disposer préalablement d’un parc d’au moins 10.000 bou­ teilles avant tout enlèvement dudit produit à destination des points consommateurs ». Toutes ces prescriptions, faites au terme d’une réunion avec certains acteurs le vendredi 18 septembre, visent à mettre fin aux dysfonc­ tionnements constatés depuis des semaines dans la chaîne d’approvi­ sionnement du marché national en gaz domestique. Lesquels dysfonc­ tionnements ont pour origine, si l’on s’en tient au document du Mi­ nee, des retards, voire le non-paie­ ment des importateurs par certains marketeurs ; le non-respect des parts de marché par certains opé­ rateurs qui préfèrent vendre le GPL en priorité aux industries plutôt qu’aux ménages, tandis que d’autres vendent le gaz subventionné aux entreprises. Mais selon nos sources, il y a également des soucis logis­ tiques comme la faible capacité ac­ tuelle de stockage et de chargement de la SCDP, la faible capacité de transfert de Camrail, le monopole d’un importateur de GPL, Une si­ tuation qui a énormément perturbé le quotidien mais surtout le budget des ménages, obligés de pay...

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